動(dòng)力電池是用于新能源汽車(chē)上為其提供動(dòng)力的電池，動(dòng)力電池對于一般的電池來(lái)說(shuō)技術(shù)要求更高，對電池的可持續性要求更高，目前國內的動(dòng)力電池廠(chǎng)商遍地開(kāi)花，表面上出現了多面發(fā)展，一片向好的景象。動(dòng)力電池包液冷散熱器專(zhuān)家認為，動(dòng)力電池包行業(yè)將會(huì )從遍地開(kāi)花到兩極分化的局面轉化，就段時(shí)間來(lái)看，動(dòng)力電池企業(yè)兩極分化顯著(zhù)，龍頭配龍頭格局基本確定。

    縱觀(guān)國內動(dòng)力電池的發(fā)展，電池產(chǎn)能快速擴張，過(guò)快的擴張導致了國內鋰電池總體將持續過(guò)剩。從質(zhì)量上看，劣質(zhì)產(chǎn)能較多，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能仍然欠缺，動(dòng)力電池行業(yè)集中度將會(huì )進(jìn)一步提高，將會(huì )向高質(zhì)量高水準的企業(yè)集中，流行車(chē)型的配套廠(chǎng)商主要集中為CATL、比亞迪、國軒、力神、孚能等一二線(xiàn)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)。

    展望未來(lái)市場(chǎng)，將維持結構性過(guò)剩較長(cháng)時(shí)間，龍頭企業(yè)規模效應和技術(shù)突破將實(shí)現成本穩步下降，利潤率將有較好表現，而中低端電池企業(yè)則面臨較大洗牌壓力。如何在競爭中生存下來(lái)，成為了動(dòng)力電池企業(yè)必需要思考的問(wèn)題。

工藝技術(shù)對于動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，動(dòng)力電池制備環(huán)節將向規?；?、智能化發(fā)展，提高產(chǎn)品一致性與良品率，這是提高質(zhì)量的一個(gè)重要點(diǎn)。動(dòng)力電池的大規模生產(chǎn)和智能制造轉型升級是否取得進(jìn)展也可以視為質(zhì)量有否突破的窗口。

    技術(shù)工藝較好動(dòng)力電池企業(yè)都會(huì )被國際國內重要車(chē)企盯上，特別是龍頭企業(yè)，已基本具備大規模生產(chǎn)條件。大規模智能化生產(chǎn)設備可以通過(guò)數字化的手段、引進(jìn)大數據分析和人工智能的原理和方法，提升制造產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)實(shí)現產(chǎn)能統計和產(chǎn)品的基本診斷及追溯，實(shí)現對電池生產(chǎn)過(guò)程的多面監控，有效解決電池一致性差、良品率低等問(wèn)題。動(dòng)力電池包液冷散熱器專(zhuān)家認為這需要在技術(shù)設備更新上花大血本以及工藝上不斷改進(jìn)，這也十分考驗動(dòng)力電池企業(yè)的實(shí)力。

    綜觀(guān)全球，動(dòng)力電池產(chǎn)量主要集中在中日韓三國，技術(shù)高的暫時(shí)為日韓，中國企業(yè)有望在未來(lái)趕超。行業(yè)巨頭主要包括韓國的三星、LG化學(xué)，日本的松下、ASEC、SONY以及中國的比亞迪、CATL等。2016-2017年，國內電池廠(chǎng)商處于全線(xiàn)擴產(chǎn)趨勢中，到2020年國內有效產(chǎn)能將以三元為主，排名前五的動(dòng)力電池企業(yè)將會(huì )占據80%以上的市場(chǎng)份額。

    雖然日韓動(dòng)力電池企業(yè)在技術(shù)上暫時(shí)高于中國，但中國企業(yè)技術(shù)快速追趕和成本優(yōu)勢凸顯，目前四大原材料已全部自主化，壁壘更高的正極、隔膜已開(kāi)始出口，鋰電關(guān)鍵設備自主化，先導智能已經(jīng)開(kāi)始出口。CATL已經(jīng)進(jìn)入寶馬等一流車(chē)企供應鏈，可以預見(jiàn)的是中國將出現2-3家動(dòng)力電池品牌，搶占全球市場(chǎng)份額，動(dòng)力電池包液冷散熱器專(zhuān)家認為特別是在高端動(dòng)力電池領(lǐng)域，中國企業(yè)的成本優(yōu)勢將會(huì )進(jìn)一步突顯。